西部航空企业介绍-202608

![](/media/202609/西部航空logo_1789098308.png)

**西部航空有限责任公司**

**企 业 介 绍**

WEST AIR CO., LTD.

**灵活·多选·暖心·高效**

**打造「人民优选精致航空」品牌**

2026年8月

# 一、公司概况

## （一）公司简介

西部航空有限责任公司（以下简称“西部航空”或“公司”）成立于2007年6月，注册地位于重庆市渝北区临港大道10号，是**辽宁方大集团控股、海航航空旗下航空企业**，也是国内首家由全服务转型低成本的航司。

公司机队全部采用空客A320系列机型（A319/A320/A321），形成**以重庆为主运营基地、郑州与合肥为两翼的“一主两翼”网络布局**，打造「经渝进藏」、「经豫入疆」、「连通南北」的特色枢纽航线网络，差异化深耕西南、中原、华东市场。

作为新海航旗下最早运营低成本航空的公司，西部航空始终保持高利用率、高客座率、高点对点航线网络和低运营成本的**「三高一低」**经营特点。截至2026年8月，公司运营飞机52架，运营航线140条，通航城市76个，从业人员近3,000人，年旅客运输量连续三年保持增长，2025年达1,060万人次，累计承运旅客超过1亿人次。

## （二）基础工商信息

| **项目** | **内容** |
| --- | --- |
| 公司全称 | 西部航空有限责任公司 |
| 成立时间 | 2007年6月 |
| 注册资本 | 304,179\.44万元 |
| 注册地址 | 重庆市渝北区临港大道10号 |
| 企业性质 | 有限责任公司（民营控股） |
| 所属行业 | 航空运输业 |
| 员工规模 | 近3,000人（截至2026年8月） |
| 官方网站 | www.westair.cn |

## （三）股东构成

1\.截至2026年8月末，公司注册资本304,179\.44万元，股权结构如下：

| **序号** | **股东名称** | **认缴出资额（万元）** | **持股比例** |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 重庆盛翱鸿巍企业管理合伙企业（有限合伙） | 95,000\.00 | 31\.23% |
| 2 | 重庆瀚翼盛航企业管理合伙企业（有限合伙） | 60,000\.00 | 19\.73% |
| 3 | 重庆西部航空控股有限公司 | 54,168\.12 | 17\.81% |
| 4 | 海航航空集团有限公司 | 51,799\.21 | 17\.03% |
| 5 | 海南航空控股股份有限公司 | 42,412\.11 | 13\.94% |
| 6 | 深圳市国瑞投资咨询有限公司 | 800\.00 | 0\.26% |
| 合计 | — | 304,179\.44 | 100\.00% |

2\.股权结构图如下：

![](/media/202609/股权结构图202512_1789098159.png)

## （四）投资亮点

**1\.稀缺的民营低成本航空主体**

国内真正意义低成本航司标的较少，西部航空是方大集团航空板块核心资产，背靠方大集团强大产业、资金、治理赋能，股权清晰，具备资本运作基础。

**2\.区位壁垒显著**

扎根重庆国际航空枢纽，重庆、郑州、合肥三大基地均稳居当地市场前三，享受地方政府航空产业政策红利，具备不可复制的区域枢纽底盘。

**3\.盈利持续兑现，资产结构持续修复**

2025年净利润创历史新高，达5\.71亿元；资产负债率由2022年的126%下降至2026年8月末的90\.8%，偿债压力持续改善，经营性现金流稳健。

**4\.收益品质突出**

在2026上半年航油大幅上行的行业逆境下，客公里收益显著高于春秋、吉祥，票价策略跑赢行业，收入韧性强；国际业务增速大幅领先同业，打开第二增长曲线。

**5\.安全底座扎实**

通过国际航空运输协会（IATA）IOSA审计、民航SMS安全审核，运输航空人为征候万时率为零，累计安全飞行超159万小时，安全资质齐全，是民航经营的核心基石。

**6\.清晰可落地的中长期扩张规划**

2026年末机队目标55架，3年70架、5年90架，机队扩张叠加国际航线放量，成长路径明确，国内低成本航空渗透率持续提升，赛道具备长期增长空间。

## （五）合作诉求

经过19年的发展，西部航空已成长为国内知名的中型航司，机队规模、航线网络与经营效益同步迈入稳步增长期。根据公司五年发展规划，西部航空将择机启动上市申报工作；现阶段拟引进外部战略投资人，共同把握国内低成本航空渗透率持续提升的战略机遇，共享公司成长红利。

**1\.增资扩股**

本轮拟以增资扩股方式引入外部战略投资人，募集资金主要用于机队引进、国际航线与枢纽网络建设及补充流动资金，进一步夯实上市基础、增强资本实力与抗风险能力。

| **诉求要素** | **主要内容** |
| --- | --- |
| 融资方式 | 以增资扩股方式引入外部战略投资人，原股东放弃优先认缴权 |
| 融资规模 | 15—20亿元，结合机队扩张进度与资本结构优化需求确定 |
| 估值逻辑 | 采用收益法评估，参考国内可比上市公司估值水平，对应市盈率约12—15倍 |
| 资金用途 | 机队引进、国际航线及枢纽网络建设、补充流动资金 |
| 治理安排 | 战略投资人可提名董事，参与公司治理与重大事项决策 |

**2\.上市规划与退出安排**

现阶段公司重点夯实三方面上市基础：一是保持净资产为正并持续改善资本结构；二是通过资本公积、盈余公积转增等方式逐步消化累计未弥补亏损；三是结合监管要求统筹推进同业竞争等事项的规范解决。

在此基础上，投资人退出路径包括但不限于：公司独立IPO后的二级市场退出、通过上市公司发行股份购买资产实现的证券化退出，以及经各方协商一致的老股转让或股权回购安排。公司将与投资人就退出安排签订书面协议，切实保障投资人合法权益。

# 二、发展历程

公司自2007年成立以来，历经枢纽网络搭建、低成本转型、方大集团入主三大关键周期，机队规模、航线网络、经营效益实现跨越式成长，成为国内中型航司标杆企业。

| **时间** | **里程碑事件** |
| --- | --- |
| 2007\.06 | 西部航空有限责任公司正式成立 |
| 2013\.05 | 转型低成本航空，国内首家全服务转低成本航司 |
| 2014 | CAPA亚太年度新锐航空企业 |
| 2015\-2018 | 连续四年斩获世界旅游大奖WTA |
| 2017\-20192024\-2026 | 七次获得SKYTRAX「中国领先低成本航空」 |
| 2021 | 正式加入辽宁方大集团 |
| 2022 | 民航局授予飞行安全一星奖 |
| 2023 | 平安民航突出集体、渝北区优秀民营企业 |
| 2024 | 年旅客运输量突破1000万人次 |
| 2025 | 机队突破50架，运输旅客破亿；重庆民企100强第32位 |
| 2026 | 计划引进5架飞机，年末机队规模预计55架 |

# 三、主营业务与产品服务

## （一）航线布局

围绕「一主引领、两翼驱动、机会协同」的网络结构，公司形成了以重庆主基地为核心、郑州与合肥两翼协同、国际航线为增量的业务格局，覆盖国内干线、支线及东南亚、东北亚国际航线。

| **业务板块** | **核心内容** | **服务对象** |
| --- | --- | --- |
| 国内航空客运 | 打造「经渝进藏」「经豫入疆」「经合肥连通南北」枢纽网络 | 国内商务、旅游出行旅客 |
| 国际及地区航线 | 新加坡、泰国、老挝、越南、韩国等东南亚/东北亚航点，持续加密国际运力 | 出境旅游、国际商务旅客 |
| 差异化低成本航空服务 | 全空客单一机型控成本，提供灵活多选的分层产品，兼顾性价比与出行体验 | 价格敏感大众出行旅客 |

## （二）航线网络与运营规模

截至2026年8月，公司运营飞机52架，运营航线140条，通航城市76个，从业人员近3,000人。持续发力重庆、郑州、合肥三大主基地，新开重庆\=河内、郑州\=济州、重庆\=新加坡、重庆\=万象、重庆\=清迈等国际航线，国际航线网络加速成型。

## （三）机队构成

公司运营飞机均为空客A320系列，通过单一机型有效降低飞机维护及特业人员培养等费用，提高飞机使用效率。机队构成情况如下：

| **机型** | **架数** | **平均机龄（年）** |
| --- | --- | --- |
| A319系列 | 6 | 10\.5 |
| A320系列 | 38 | 10\.4 |
| A321系列 | 8 | 7\.4 |
| 合计 | 52 | 9\.8 |

## （四）服务与品牌

公司以**打造「人民优选精致航空」品牌**为目标，秉承**「灵活·多选·暖心·高效」的服务理念**，在低成本运营的基础上持续优化旅客出行体验，平衡成本管控与服务体验，致力于成为高盈利能力、高运营能力、「有价值·可信赖」的航空品牌。

# 四、核心竞争力

## （一）单一机型构建天然成本底座

公司运营飞机全部为空客A320系列（A319/A320/A321），通过单一的机队机型，有效降低了飞机维护及特业人员培养等费用，并通过提高飞机使用效率进一步摊薄单位成本，公司整体运营成本在行业内具备显著竞争优势。

## （二）经营效率行业领先，收益品质突出

2025年，公司平均客座率达88\.39%，高于全民航平均客座率85\.1%，位居行业前茅；在川渝地区规模相近的航空公司中，客座率高于四川航空（84\.5%）、成都航空（84%）和华夏航空（83\.23%）。同年飞行时间16\.29万小时，可用飞机日利用率11\.94小时。**客公里收益优于春秋航空，展现较强的收益管理能力**。

## （三）卓越的安全管理体系

加入辽宁方大集团以来，公司运输航空人为原因征候万时率为零，飞行安全表现优异，位居行业前茅。公司连续安全飞行超159万小时，累计运输旅客超1亿人次，并顺利通过民航局安全管理体系（SMS）审核和国际航空运输协会（IATA）IOSA审计，安全合规能力达到国际标准。

## （四）三大基地稳固区域市场壁垒（2025年市场份额）

公司以1,060万人次的年旅客运输量位居中型航空公司前列，在三大主基地均占据重要地位：重庆市场占有率9\.94%（2025年），位居第三位；郑州市场占有率11\.01%（2025年），位居第二位；合肥市场占有率9\.02%（2025年），位居第三位。

| **基地** | **市场占有率** | **本地排名** |
| --- | --- | --- |
| 重庆 | 9\.94% | 第3位 |
| 郑州 | 11\.01% | 第2位 |
| 合肥 | 9\.02% | 第3位 |

三大核心基地均进入当地市场前三，牢牢占据西南、中原、华东枢纽节点，获取时刻、政策、补贴资源优势。

## （五）股东赋能与区位红利

公司依托辽宁方大集团和海航航空集团的专业化管理能力与优势资源，持续获得机队引进、航线时刻、专业人才等方面的支持。同时，借助方大航空国际总部落户重庆、重庆市委、市政府大力打造重庆航空城的战略契机，重庆各级政府将助力西部航空在渝发展，为机队扩张与网络拓展提供良好外部环境。

# 五、市场表现与运营成果

## （一）主要生产指标

2023年以来，公司主要生产经营指标保持稳健增长：

| **指标** | **2023年** | **2024年** | **2025年** |
| --- | --- | --- | --- |
| 期末机队规模（架） | 39 | 44 | 50 |
| 航班量（万班） | 5\.72 | 6\.60 | 6\.86 |
| 飞行小时（万小时） | 13\.85 | 15\.78 | 16\.29 |
| 旅客运输量（万人次） | 873\.24 | 1,032\.35 | 1,059\.90 |
| 客座率 | 87\.10% | 88\.54% | 88\.39% |

注：2025年旅客运输量同比增长3%，航班量同比增长4%，飞行小时同比增长3%，客座率保持88%以上的高位运行。

## （二）财务指标（单位：亿元）

公司营业收入由2022年的28\.06亿元增长至2025年的74\.62亿元，年复合增长率显著；2025年实现净利润5\.71亿元，创公司成立以来新高。随着自身持续盈利，公司资产负债率已由2022年的约126%降至2026年8月末的约90\.8%，资本结构持续改善。

| **项目** | **2022** | **2023** | **2024** | **2025** | **2026\.06** |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 资产 | 74\.14 | 66\.48 | 83\.59 | 111\.45 | 117\.38 |
| 负债 | 93\.47 | 82\.87 | 98\.19 | 104\.16 | 107\.90 |
| 营业收入 | 28\.06 | 62\.94 | 72\.49 | 74\.62 | 38\.19 |
| 营业利润 | 16\.88 | 3\.45 | 2\.90 | 7\.87 | 2\.15 |
| 净利润 | 27\.05 | 2\.93 | 1\.70 | 5\.71 | 2\.20 |
| 经营性净现金流 | 8\.25 | 16\.62 | 23\.86 | 16\.29 | 5\.13 |

# 六、对标行业标杆：与春秋航空、吉祥航空比较分析

## （一）核心指标对比

**表1 2025年规模与运营效率对比**

| **对比维度** | **西部航空** | **春秋航空** | **吉祥航空** |
| --- | --- | --- | --- |
| 期末机队规模（架） | 50 | 138 | 119 |
| 在飞航线（条） | 140 | 234 | 420\+ |
| 旅客运输量（万人次） | 1,059\.90 | 3,233\.45 | 2,719\.45 |
| 平均客座率 | 88\.39% | 91\.53% | 85\.60% |
| 在册飞机日利用率（小时） | 9\.84 | 9\.97 | 9\.70 |
| 营业收入（亿元） | 74\.62 | 214\.60 | 224\.99 |
| 净利润（亿元） | 5\.71 | 23\.17 | 10\.40 |
| 国际航线ASK占比 | 约2% | 21\.4% | 约18% |

注：吉祥航空为合并吉祥航空和九元航空数据

**表2 2026年上半年经营表现对比**

| **对比维度** | **西部航空** | **春秋航空** | **吉祥航空** |
| --- | --- | --- | --- |
| 营业收入（亿元） | 38\.19 | 123\.36 | 120\.81 |
| 净利润（亿元） | 2\.20 | 10\.42 | 1\.50 |
| 旅客运输量（万人次） | 495\.91 | 1,737\.31 | 1,339\.20 |
| 平均客座率 | 87\.55% | 92\.59% | 87\.00% |
| 在册飞机日利用率（小时） | 9\.07 | 10\.73 | 9\.64 |
| 客公里收益（元） | 0\.4411 | 0\.3850 | 0\.4120 |
| 国际航线ASK同比增速 | \+18\.34% | \+4\.10% | \+0\.57% |
| 国际旅客运输量同比 | \+72\.16% | \-4\.16% | 1\.46% |
| 小时油耗（吨/小时） | 2\.42 | 2\.31 | 2\.48 |
| 单班起降成本（万元） | 1\.23 | 1\.62 | 1\.47 |

说明：春秋航空为国内低成本航空绝对龙头；吉祥航空为上市民营混合模式航司（双品牌：吉祥全服务\+九元航空低成本），数据来源为春秋航空2025年报、2026半年报；吉祥航空2025年报、2026半年报公开披露数据。2026上半年受中东地缘冲突，航油价格大幅上行，全行业成本承压。

## （二）对标分析解读

**1\.规模层面**

相比春秋航空、吉祥航空，西部航空机队规模、营收、旅客运输量体量更小，属于中型航司，但盈利能力具备较强竞争力；2026上半年在行业高油价冲击下，吉祥航空净利润同比大幅下滑70\.27%，西部航空依然实现盈利2\.2亿元，盈利韧性凸显。

**2\.收益能力**

西部航空客公里收益0\.4411元，显著高于春秋航空0\.385元、吉祥航空0\.412元。公司采取票价提升策略，单位收益水平行业领先；人均客收705元，与春秋航空710元基本持平。

**3\.成本结构**

单班起降成本1\.23万元，显著低于春秋、吉祥，在起降费等刚性成本项目上具备优势。但受普惠GTF发动机停场影响，在册可用飞机下降，运力投放受限，造成座公里成本抬升，是当前主要待改善点。吉祥航空因为机队包含B787宽体机，拉高整体固定成本；春秋航空依托极致高日利用率摊薄固定成本，为行业标杆。

**4\.国际业务高增速，增量空间巨大**

2026上半年西部航空国际旅客运输量同比\+72\.16%，国际ASK同比\+18\.34%；同期春秋航空国际旅客同比\-4\.16%，吉祥航空整体客运量同比\-1\.46%。西部航空国际业务增速大幅跑赢两大对标企业，但当前国际业务绝对体量仍偏小，是未来最重要增长引擎。

**5\.效率短板说明**

受普惠GTF发动机停场影响，2026上半年可用机队收缩，飞机日利用率较同业出现差距；随着后续飞机维修恢复叠加新飞机引进，运力释放后，单位成本有望进一步下行，向行业优秀水平靠拢。

# 七、企业文化与团队

## （一）文化理念

**品牌目标：**打造「人民优选精致航空」，建设「有价值·可信赖」的航空品牌

**服务理念：**灵活·多选·暖心·高效

**经营特点：**高利用率、高客座率、高点对点航线网络、低运营成本

**网络思路：**由「渝豫双核」升级为「一主引领、两翼驱动、机会协同」

## （二）人才与组织

截至2026年8月，公司从业人员近3,000人，形成了覆盖飞行、机务、运控、客舱、地面服务等全链条的专业队伍。公司依托辽宁方大集团和海航航空集团的专业化管理资源，持续完善人才培养与安全管理体系。

公司党委下设党组织44个，党员931人，占员工总数约31%，配备专兼职党务工作者160余名；加入辽宁方大集团四年多来累计发展新党员315名，设立50个「党员先锋岗」、26个「党员突击队」、151个「党员责任区」，确保每个部门、每个空勤中队都建有党组织。公司坚持「把骨干培养成党员、把党员培养成骨干、把党员骨干培养成管理干部」的人才培养路径，2024年公司在飞机及配套设备日常维护、特业人员培训及人力成本等方面的安全投入约13\.79亿元，同比增长35\.2%，25人次飞行员荣获民航局安全飞行金、银、铜奖章；2025年公司未发生责任征候及以上事件，人为原因事件万时率同比下降67\.7%。

## （三）员工关怀与权益保障

公司践行「方大发展为了员工、方大发展依靠员工、方大发展成果由员工共享」的理念，加入辽宁方大集团后全面恢复各项员工福利，并新增「孝敬父母金」「员工家属医疗资助」「免费工作餐」等特色福利政策，实现「一人在方大，全家有保障」。2025年公司全年福利支出超3,868\.02万元，并完成红包发放、基本工资上调、增加3天带薪休假等举措。

公司通过职工代表大会制度保障职工知情权、参与权、表达权、监督权。2026年3月31日，公司第一届第十六次职工代表大会审议通过《年度工作报告》及《集体合同》《劳动安全卫生专项集体合同》修订草案。在运行管理层面，公司对「双飞家庭」、子女年幼、老人需照护等有特殊情况的空勤人员，在合规范围内通过排班系统优先保障其「顾家支持」需求，将制度刚性管理与管理温度相结合。

# 八、社会责任

公司秉承「有利于国家，有利于企业，有利于员工，有利于旅客」的企业价值观，将社会责任深度融入企业发展战略，在绿色低碳、应急救援、公益助学、乡村振兴、依法纳税与员工关怀等方面持续投入，形成了系统化、常态化、可复制的责任履行机制。

## （一）绿色低碳发展

公司紧扣《“十四五”民航绿色发展专项规划》要求，将低碳理念深度融入航班运行、客舱服务与企业管理全链条，由运行控制部牵头，飞行、维修、客舱三大业务体系协同，建立起覆盖航前、航中、航后的全链条节油体系。

| **措施** | **具体内容** | **实施成效** |
| --- | --- | --- |
| 机型迭代 | 重点引进A321、A320neo等高效节能机型，2025年引进集成LEAP\-1A发动机的A319neo；飞机加装鲨鳍小翼、更换轻质舱内座椅 | A320系列加装鲨鳍小翼可减少约4%燃油消耗 |
| 运行节油 | 航路直飞优化、QAR大数据分析、精准调控最佳飞行高度与速度、发动机水洗清洁、精细化燃油控制、EFB电子舱单 | 西南地区首家获得5%不可预期燃油批准的企业；航路优化累计节油2\.9万吨、减碳9\.1万吨 |
| 地面减排 | 以GPU（地面电源）替代APU（辅助动力装置）为飞机供电；投用新能源电源车 | 地面电源设备由3台增至22台（含新能源电源车14台），累计保障超56,200小时，节油超7,000吨、减碳超22,000吨 |
| 客舱减塑 | 2023年11月起机上餐盒全面替换为竹纤维环保餐盒；垃圾袋、毛毯外包装、一次性水杯等替换为可降解材质 | 年减少塑料餐盒超26万个，累计年减塑近70万个 |

“十四五”期间，公司累计减少燃油消耗9\.6万吨、降低二氧化碳排放约30\.3万吨；其中2024年以来通过机队优化和运行效率提升，累计节油4\.69万吨、减碳近14\.76万吨。

## （二）防灾减灾与应急救灾

作为植根重庆的本土民航企业，公司充分发挥“交通生命线”在防灾减灾救灾中的作用，在多次重大灾害中快速响应、主动担当。

| **时间** | **事件** | **行动内容** |
| --- | --- | --- |
| 2025年1月 | 西藏日喀则市定日县6\.8级地震 | 紧急调用高高原机型执行PN6885专机任务，1月9日8时将重庆市筹措的38台发电机、800件棉被、200张折叠床及帐篷、棉衣等首批救灾物资（总价值约500万元）从重庆江北国际机场运抵日喀则和平机场，重庆市急救医疗中心2名专家同机抵达参与伤员救治 |
| 2026年7月 | 重庆彭水苗族土家族自治县山体崩塌 | 第一时间与重庆市红十字会对接需求，通过重庆市红十字会捐赠1,000万元现金，用于受灾群众紧急救助、过渡安置及灾后重建 |

公司已形成常态化应急体系，依托重庆江北机场货运“绿色通道”严格落实“优先收运、优先安检、优先出库、优先装机、优先放行”的“五优先”政策，确保救灾物资快配载、快装卸、安全运输。

## （三）生命转运与医疗救助

公司自入藏运营以来，多次承担高原危重患者转运等紧急医疗任务。2021年，公司先后完成多起高原危重患者出藏救治保障：4月为一名背部受伤旅客拆除9个座椅加装担架完成拉萨至合肥转运；5月为昌都突发脑溢血的藏族同胞连夜改装担架并协调援藏神经科专家随机护送；9月保障13名西藏先天性心脏病儿童从昌都赴重庆接受手术。

## （四）公共卫生应急保障

新冠疫情期间，公司作为海航集团成员企业递交请战书，全力投入抗疫运输保障：累计执行8批次、14个航班，运送医护人员近2,000人次、抗疫物资约52吨。其中，2020年2月调集2架飞机保障重庆市第十七批援鄂医疗队183人出征，随行医疗物资及补给820余件近10吨；2月21日承运河南省第十一批援鄂医疗队；3月18日执行PN6888包机任务，接回重庆市第四批、第九批共133名援鄂医疗队员返渝。截至2020年2月25日，公司已执行5架次援鄂医疗队包机保障任务，累计运输防疫物资3,600余件近42吨，其中口罩逾237万只。

## （五）公益助学与乡村振兴

公司党委、团委创新打造“志愿\+”模式，以党员先锋为旗帜、青年队伍为主力，培育并深化三条志愿服务主线项目，年均开展20余场公益志愿服务，志愿服务时长超2,500小时，累计为4,000余名青少年儿童及群众办实事。

| **项目名称** | **主要内容与成效** |
| --- | --- |
| 「紫梦起航」民航知识进校园 | 与10余所中小学校建立合作机制，累计开展近40场“蓝天课堂”或公益研学活动，为3,000余名青少年带去民航科普与职业分享，拥有180余名注册志愿者；荣获第四届民航青年志愿服务项目大赛优秀奖 |
| 「紫愿有你」社会公益服务 | 连续5年开展敬老活动；创立“紫愿有你”助学计划，联合重庆市青年志愿服务基金会等，于2024年12月、2025年3月先后资助重庆市江津中学校、重庆市第八中学校共60名困境高中生，由飞行员自愿捐赠助学金54万元，按3,000元/人/年连续资助三年至高中毕业 |
| 「曙光行动」乡村振兴 | 与重庆市北碚区统景镇印盒村、石船镇麻柳村、民主村等建立长期助农共建机制，形成“采摘\+助销”一体化模式：采摘季组织志愿者赴田间协助抢收春笋、李子等农产品，同时通过公司内部爱心助销群组发布认购信息，所得全额返还农户；已固化形成每年2次固定助农周期 |

## （六）体育文化共建

2026年4月14日，公司与重庆铜梁龙足球俱乐部在生产基地签署战略合作协议，成为俱乐部2026赛季中超联赛深度合作伙伴。双方围绕球队客场出行保障、品牌联合推广、球迷服务升级、航空文旅产品创新等领域深度协同：公司于3月5日开辟绿色通道全程保障球队出征队史中超首秀客场之旅，并推出“龙耀助威”通票、“龙行无忧”储值机票等球迷专属产品。此次合作是“航空\+体育”融合发展的生动实践，助力重庆建设体育强市与国际消费中心城市。

## （七）依法纳税与就业贡献

公司自2007年在重庆首航以来，从1架飞机、4条航线起步，深耕重庆十八载，累计纳税超35\.5亿元，提供就业岗位超3,000个，为地方民生稳定注入动力。在临空经济建设中，公司充分发挥“航空快速运输”纽带作用，为渝北区“临空之城”招商引资、人才集聚搭建空中桥梁。2025年，公司凭借持续增长的经营规模与地方贡献，跻身“重庆民营企业100强”第32位。

安全是民航企业最大的社会责任。公司自开航以来累计安全飞行超159万小时，人为原因征候万时率为零，持续通过民航局安全管理体系（SMS）审核与国际航空运输协会IOSA审计，2025年10月22日累计承运旅客突破1亿人次，以卓越的安全表现对旅客出行和社会公众负责。

# 九、未来展望

未来五年，公司将紧抓重庆国际航空门户枢纽、成渝双城经济圈、西部陆海新通道建设机遇，持续引进A320系列飞机，完善“国际\+国内”复合型航线网络，强化进疆进藏特色航线，扩大东南亚、东北亚国际航线布局。

## （一）机队与运力规划

公司计划2026年引进飞机5架，预计到2026年底机队规模达到55架，并在此基础上持续扩大机队规模、不断拓展新的国内国际航线，实现运力投放与航线网络的协同增长。

## （二）发展目标

* 短期（1年）：机队55架，加密国际航线网络，修复飞机利用率；
* 中期（3年）：机队规模70架，巩固重庆、郑州、合肥基地市场地位，运量与营收稳健增长；
* 长期（5年以上）：机队规模90架，建成“国内\+国际”复合型航线网络，成长为国内领先的高盈利低成本航空。

# 十、携手共赢

当前，重庆正加速建设国际航空门户枢纽，成渝双城经济圈、西部陆海新通道带来重大战略机遇。西部航空作为辽宁方大集团旗下优质民营低成本航空资产，安全底座扎实、区域壁垒稳固、收益能力突出，具备明确的扩张规划。

诚邀战略投资人、财务投资人共同参与公司发展，共享国内低成本航空赛道增长红利。选择西部航空，选择安全托底、效率领先、成本可控、值得长期信赖的合作伙伴。